Projecto e património edificado em São Paulo. Três casos como práticas de mudança.
Carolina Miguel dos Santos Barreiros
2013-11-06
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In France, managing urban growth and sprawl depends on the housing policies made by municipalities (or groups of municipalities), by the Department, the Region or the State (i.e. by public actors) through specific statutory documents like PLU (Plan locaux d'urbanisme) or SCOT (Schémas de cohérence territoriaux). Currently, the policies leading to such documents appear very crucial. Indeed, sustainability in urban development has become a crucial issue. To manage it, urban planners use a variety of prescriptive tools such as Geographic information systems (SIG) or Computer aided drafting (CAD) softwares. Nevertheless, these "traditional" tools have a reduced predictive capability and since about 20 years, researchers try to develop modeling approaches allowing to improve describing and forecasting urban growth and its consequences. The ...
This paper discusses the provision of water and sanitation services and the related urban impacts in Buenos Aires circa 2005. The first part of the paper focuses on the metropolitan region (BAMR) which is larger than the area served by the Aguas Argentinas S.A. (AASA) concession (i.e. the capital and its conurbano). It highlights a form of institutional fragmentation that is reflected in the diverse management practices of the numerous service providers and results in differentiated levels of and access to services. The paper discusses the technical, economic and regulatory factors that have historically resulted in this institutional fragmentation. The second part of the article focuses on AASA's water concession agreement. it demonstrates that, although the agreement had an in-built splintering logic, its implementation led to a more...
Cette expérience s’inscrit dans le cadre de recherches sur les réseaux écologiques, les paysages et la consommation des espaces agricoles, qui figurent parmi les nombreuses applications des modèles d’occupation du sol (MOS) à grande échelle. Les MOS utilisés sont fréquemment issus de classificationsd’images aériennes ou satellitaires : ils ont pour avantage de couvrir systématiquement le territoire étudié, mais pour inconvénient d’être peu reproductibles, etdifficilement comparables entre eux dans l’espace et le temps.
Les réflexions menées pour coordonner les horaires de travail à l'échelle des territoires se sont multipliées. En explorant la désynchronisation des déplacements, elles visent à réduire la congestion aux heures de pointe à moindre coût. Prometteuses sur le papier, les expérimentations de terrain se heurtent à une réalité complexe et mouvante, marquée par des agendas quotidiens toujours plus individualisés.
Efforts to coordinate working hours across urban territories have increased in recent years. By exploring the "desynchronisation" of journeys, these experiments aim to reduce congestion at peak times at the lowest possible cost. Field trials, while promising on paper, have been confronted with a complex and changing reality, marked by increasingly individualised daily schedules.
Les entrepôts logistiques comptent parmi les lieux clés des systèmes productifs. Ces lieux gèrent les nombreux flux matériels caractérisant l’économie 'hyper-industrielle' (VELTZ, 2000). De plus en plus d’opérations manufacturières y ont lieu. Ils s’implantent de préférence dans les grands ensembles métropolitains tels que le Bassin parisien. Au sein de cette région urbaine, quels sont les territoires précis de ces implantations ? Qu’est-ce que cette géographie indique quant aux ressorts de des implantations logistiques, entre dynamiques d’entreprises, projets urbains et processus de fragmentation urbaine ? Cet article cherche à dévoiler les systèmes territoriaux, entre régulations marchandes, politiques et sociales, et les mécanismes de gouvernance locale liés, permettant aux activités logistiques de trouver leur place dans la métropole.
